Henri Cuin
Managing partner
The virtue of moderation is the real boldness
Si vous pensez que l'océan n'est pas important, imaginez la Terre sans lui. Mars me vient à l'esprit. Sans océan, pas de système de survie.
Pas de bleu. Pas de vert.
Beaucoup parlent de l'économie bleue et de la croissance durable des secteurs marin et maritime pour exploiter le potentiel inexploité des océans, des mers et des côtes en tant que moteurs de l'économie verte. Au carrefour de nombreux secteurs et intérêts, un océan d'opportunités s'offre à nous.
Les ports et les compagnies maritimes, qui représentent le plus grand volume d'échanges internationaux de marchandises transportées par voie maritime et dont l'impact sur l'environnement est relativement faible, sont soumis à de fortes pressions pour poursuivre la décarbonisation de leurs activités.
Au-delà de ses propres activités, l'industrie maritime est également reconnue comme un catalyseur majeur de la transition énergétique et un levier pour la décarbonisation d'autres secteurs.
Les ports et les compagnies maritimes, qui représentent le plus grand volume d'échanges internationaux de marchandises transportées par voie maritime et dont l'impact sur l'environnement est relativement faible, sont soumis à de fortes pressions pour poursuivre la décarbonisation de leurs activités.
Au-delà de ses propres activités, l'industrie maritime est également reconnue comme un catalyseur majeur de la transition énergétique et un levier pour la décarbonisation d'autres secteurs.
Vous êtes-vous déjà demandé ce qu'il advient des gros porte-conteneurs et des petits bateaux de pêche à la fin de leur vie ? Ou comment sont gérés les sédiments de dragage et les matériaux dangereux, compte tenu des volumes extraits chaque année ?
Les ports et les compagnies maritimes sont confrontés à des réglementations strictes en la matière, qui exigent une adaptation rapide de leurs installations et de leurs opérations, à terre et en mer.
Vous êtes-vous déjà demandé ce qu'il advient des gros porte-conteneurs et des petits bateaux de pêche à la fin de leur vie ? Ou comment sont gérés les sédiments de dragage et les matériaux dangereux, compte tenu des volumes extraits chaque année ?
Les ports et les compagnies maritimes sont confrontés à des réglementations strictes en la matière, qui exigent une adaptation rapide de leurs installations et de leurs opérations, à terre et en mer.
Les ports et les navires ont besoin de grandes quantités d'énergie pour les équipements de manutention des marchandises, le transport terrestre, la production d'électricité et la propulsion des navires. Si l'industrie maritime était un pays à part entière, elle occuperait la sixième place sur la liste des plus grands émetteurs de gaz à effet de serre.
Ces activités représentent également 9 % des émissions d'oxydes de soufre (SOx) et 18 % des émissions d'oxydes d'azote (NOx) par an. En raison de la confluence naturelle d'activités multimodales, les ports connaissent souvent des concentrations plus élevées d'émissions de GES.
Les ports et les navires ont besoin de grandes quantités d'énergie pour les équipements de manutention des marchandises, le transport terrestre, la production d'électricité et la propulsion des navires. Si l'industrie maritime était un pays à part entière, elle occuperait la sixième place sur la liste des plus grands émetteurs de gaz à effet de serre.
Ces activités représentent également 9 % des émissions d'oxydes de soufre (SOx) et 18 % des émissions d'oxydes d'azote (NOx) par an. En raison de la confluence naturelle d'activités multimodales, les ports connaissent souvent des concentrations plus élevées d'émissions de GES.
Beaucoup parlent de l'économie bleue et de la croissance durable des secteurs marin et maritime pour exploiter le potentiel inexploité des océans, des mers et des côtes en tant que moteurs de l'économie verte. Au carrefour de nombreux secteurs et intérêts, un océan d'opportunités s'offre à nous.
Les ports et les compagnies maritimes, qui représentent le plus grand volume d'échanges internationaux de marchandises transportées par voie maritime et dont l'impact sur l'environnement est relativement faible, sont soumis à de fortes pressions pour poursuivre la décarbonisation de leurs activités.
Au-delà de ses propres activités, l'industrie maritime est également reconnue comme un catalyseur majeur de la transition énergétique et un levier pour la décarbonisation d'autres secteurs.
Vous êtes-vous déjà demandé ce qu'il advient des gros porte-conteneurs et des petits bateaux de pêche à la fin de leur vie ? Ou comment sont gérés les sédiments de dragage et les matériaux dangereux, compte tenu des volumes extraits chaque année ?
Les ports et les compagnies maritimes sont confrontés à des réglementations strictes en la matière, qui exigent une adaptation rapide de leurs installations et de leurs opérations, à terre et en mer.
Les ports et les navires ont besoin de grandes quantités d'énergie pour les équipements de manutention des marchandises, le transport terrestre, la production d'électricité et la propulsion des navires. Si l'industrie maritime était un pays à part entière, elle occuperait la sixième place sur la liste des plus grands émetteurs de gaz à effet de serre.
Ces activités représentent également 9 % des émissions d'oxydes de soufre (SOx) et 18 % des émissions d'oxydes d'azote (NOx) par an. En raison de la confluence naturelle d'activités multimodales, les ports connaissent souvent des concentrations plus élevées d'émissions de GES.
Quelle que soit votre situation actuelle ou votre objectif - que vous souhaitiez simplement vous conformer aux réglementations environnementales ou que vous recherchiez un plan détaillé pour atteindre vos objectifs en matière de durabilité environnementale et repositionner vos marques en tant que contributeur clé à la décarbonation du monde - nous avons quelque chose à vous proposer.
Managing partner
The virtue of moderation is the real boldness
Managing Partner
Slightly obsessed with circular things from my race bike to the Circular Economy
Consultant & Env. Policy Regulations Expert
A good understanding makes concrete and positive action possible
Petit texte
Managing partner
The virtue of moderation is the real boldness
Managing Partner
Slightly obsessed with circular things from my race bike to the Circular Economy
Consultant
Passionate about glassy water and perfect waves
Hager Group, advised by eolos, is working towards manufacturing eco-responsibility. By involving plant energy managers and implementing improvements, they reduced CO2 emissions by 1% in Q3 2022, eliminated 200 tons of non-recycled plastic packaging, and aim for 100% sustainable packaging by 2024.
Great news from the EU: The Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) promotes increased transparency and harmonized disclosure for sustainability information in financial reports. Broadening the Non-Financial Reporting Directive’s scope, CSRD introduces double materiality and standardized reporting, which will be progressively implemented between 2025-2029.
The IPCC report underscores rising greenhouse gas emissions, mainly from industry. Declining low-emission technology costs and increased usage aid mitigation of climate change. Decarbonization, sustainable options, international cooperation, and policy implementation are vital for a net-zero industry and climate resilience.
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Nous sommes fiers d'annoncer que nous prenons nous même très au sérieux l'urgence climatique et que nous nous engageons à atteindre un niveau d'émissions nettes zero avant 2050.
#UnitedNations #RacetoZero
Rejoignez-nous dans notre Race to Zero
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